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交通肇事罪是违反道路交通管理法，工业园区醉驾犯交通肇事罪逃逸，发生重大的交通事故，致人重伤，工业园区醉驾犯交通肇事罪逃逸，工业园区醉驾犯交通肇事罪逃逸、死亡或公私财产损失重大。交通肇事罪是比较常见的过失类犯罪，并非会导致一辈子就完了。事故后积极履行赔偿责任并争取受害者原谅，如实告知警方事故事实，协助警方破案，同时在法院上让律师为你辩护，可以适当减轻民事责任和刑事责任。活中常见的交通肇事罪的发生，大多数都是因为驾驶人员的分心所导致的。可能在驾驶途中一不小心就会给自己带来人身伤害。那么，交通肇事罪的认定情形是怎么样的呢。交通肇事罪案件不是谁都能处理好的。工业园区醉驾犯交通肇事罪逃逸

中国经济迅猛发展，人民**生活水平不断提高，购买力也极大增强，车辆作为代步工具不再是富裕家庭的奢侈品，机动车数量逐年增加，甚至有的城市出现了限购令。然而，人们的交通安全意识并没有随着机动车的数量的增多而提高，交通事故频繁发生。在此，试对安徽省定远县人民检察院2011年至2013年所受理的交通肇事罪案件为例，分析该类案件的特点、原因，并提出预防对策。从人民检察院受理的交通肇事案件来看，肇事的机动车辆有轿车、挂车、两轮摩托车、货车、变型拖拉机等，涉案车辆类型涵盖自用车、建筑用车、农用车等。工业园区醉驾犯交通肇事罪逃逸交通肇事罪案件初步法律分析。

利用大型的、现代化的交通运输工具从事交通运输活动，违反规章制度，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应定交通肇事罪，这是没有异议的。但是，对于利用非机动车，如自行车、三轮车、马车等，从事交通运输活动，违章肇事，使人重伤、死亡，是否构成交通肇事罪，存在不同的看法。第一种意见认为：交通肇事罪属于危害公共安全的犯罪，即能够同时造成不特定的多人伤亡或者公私财产的损害，而驾驶非机动车从事交通运输活动，违章肇事，一般只能给特定的个别人造成伤亡或者数量有限的财产损失，不具有危害公共安全的性质，因此，不应定交通肇事罪，而应根据具体情况，确定其犯罪的性质，造成他人死亡的，定过失致人死亡罪;造成重伤的，定过失重伤罪。

交通肇事罪的主体是一般主体。修改后的刑法对交通肇事罪的主体没有作特别规定，凡是年满16周岁具有刑事责任能力的公民，都可以成为交通肇事罪的主体，只要其有违反交通管理法规并造成致人重伤死亡或使公私财遭受产重大损失的交通肇事行为，他就构成交通肇事罪。理论界认为交通肇事罪的主体一般是与交通运输有直接关系的业务人员。主要包括以下三类：（1）交通工具的驾驶人员，如汽车司机、轮船舵手等；（2）交通运输安全的保障人员，交通设备的操作、指挥人员等；（3）交通运输生产的直接指挥人员，如车队的领导、指挥人员等。交通肇事罪案件需要大量的实务经验才能更好处理。

违反规章制度，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为，必须发生在从始发车站、码头、机场准备载人装货至终点车站、码头、机场旅客离去、货物卸完的整个交通运输活动过程中。从空间上说，必须发生在铁路、公路、城镇道路、和空中航道上；从时间上说，必须发生在正在进行的交通运输活动中。如果不是发生在上述空间、时间中，而是在工厂、矿山、林场、建筑工地、企业事业单位、院落内作业，或者进行其他非交通运输活动，如检修、冲洗车辆等，一般不构成交通肇事罪。交通肇事罪案件大量发生在傍晚。工业园区醉驾犯交通肇事罪逃逸

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8月6日，最高人民法院发布“交通肇事罪特点和趋势”司法大数据专题报告。报告以2016年至2019年全国法院刑事一审新收、审结案件为数据范围，介绍交通肇事罪概况，就行为人、案件特征等进行分析。报告显示，交通肇事罪案件量自2017年呈小幅上升后，2018、2019年呈连续下降趋势。2017年全国各级人民法院一审新收交通肇事罪案件较2016年增长3.67%，2018年较2017年下降7.72%，2019年较2018年下降2.77%。交通肇事罪被告人年龄集中在29岁至49岁之间，占比超六成。未成年被告人占比为0.22%。被告人为男性占比为94.60%，女性占比为5.40%。女性驾驶人2016年至2019年平均万人发案率为0.25，男性驾驶人平均万人发案率为2.20，是女性驾驶人的8.8倍。工业园区醉驾犯交通肇事罪逃逸

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